Новый утильсбор изменит рынок автомобилей в России с 1 апреля

С 1 апреля 2026 года в России вступает в силу обновленная система расчета утилизационного сбора для автомобилей, импортируемых через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это нововведение призвано закрыть существовавшие ранее лазейки для занижения стоимости ввозимых транспортных средств и, как следствие, приведет к удорожанию иномарок на российском рынке.

Ранее импортеры могли ввозить автомобили через Беларусь, Киргизию, Казахстан и Армению по заниженной таможенной стоимости, что позволяло существенно экономить на утильсборе. Новая схема унифицирует правила для всех участников рынка, включая физических и юридических лиц, за исключением транспортных средств, произведенных непосредственно в странах ЕАЭС.

Как изменится расчет утильсбора

Согласно новым правилам, утилизационный сбор будет рассчитываться с учетом разницы налогов, уплаченных в стране первоначального ввоза. Это означает, что теперь будет учитываться полная таможенная стоимость автомобиля, что исключает возможность "серого" импорта и делает процесс более прозрачным.

«Механизм стал жестче, но проще. Таможенные правила теперь одинаковы для юридических и физических лиц», — отмечает Максим Агаджанов из «Альфа-Лизинг».

Влияние на цены и рынок

Ожидается, что подорожание автомобилей составит от 10% до 20% для отдельных категорий. В первую очередь это затронет популярные бренды, такие как Volkswagen, Kia, Hyundai и Skoda, которые ранее формировали доступный ценовой диапазон. Запасы этих автомобилей, ввезенных по старым правилам, существенно сократились к концу 2025 года.

В краткосрочной перспективе, в конце марта, наблюдался всплеск спроса на автомобили, поскольку покупатели стремились приобрести их до вступления в силу новых правил. Однако после 1 апреля рынок адаптируется к новым реалиям.

Что будет с подержанными автомобилями

Подержанные автомобили изменятся в цене меньше, так как схемы занижения стоимости применялись преимущественно к новым транспортным средствам. Вторичный рынок, где доминируют японские производители, сохранит относительную стабильность.

Легальные способы импорта

Для ввоза автомобилей в 2026 году остаются два основных легальных способа:

• Прямая поставка по грузовой таможенной декларации для организаций.
• Личный импорт по таможенному приходному ордеру со льготным коэффициентом для машин мощностью до 160 лошадиных сил.

Таким образом, государство стремится закрыть каналы "серого" ввоза и унифицировать таможенные требования внутри ЕАЭС, что делает утильсбор ключевым фактором ценообразования на импортную технику и способствует переориентации на официальные каналы дистрибуции.